隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，“輕量化，重型”，“塑料對(duì)鋼”，對(duì)汽車(chē)的節(jié)能，高速，安全的要求越來(lái)越高，對(duì)塑料的要求越來(lái)越高越來(lái)越高。因此，市場(chǎng)上有許多新型樹(shù)脂和通過(guò)共混，共聚和復(fù)合改性方法獲得的高性能改性塑料。應(yīng)用性能非常高，應(yīng)用范圍更廣，特別是聚苯醚（PPO），尼龍（PA），聚丙烯（PP），聚碳酸酯（PC）和聚甲醛（POM）是五種材料改性塑料。

改性塑料的交通需求

中國(guó)軌道交通的發(fā)展就像中國(guó)高速鐵路的速度，高鐵和機(jī)動(dòng)車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率越來(lái)越高，乘坐舒適性毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)國(guó)內(nèi)材料的性能要求更高。在改性塑料領(lǐng)域，聚酰胺復(fù)合材料具有高彈性，自潤(rùn)滑性，耐磨性，耐沖擊性，耐腐蝕性等特點(diǎn)，可滿(mǎn)足軸承的性能要求，起到鐵路運(yùn)輸安全的作用，高速和重載。關(guān)鍵作用。國(guó)外如瑞典 SKF使用25％玻纖增強(qiáng)PA66復(fù)合材料制造乘用車(chē)軸承和機(jī)車(chē)牽引電機(jī)軸承的軸承保持架。

國(guó)內(nèi)航空材料的比例逐漸增加

中國(guó)的航空業(yè)受到人們的歡迎，而且更依賴(lài)進(jìn)口材料。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)材料供應(yīng)商已經(jīng)能夠生產(chǎn)滿(mǎn)足航空性能要求的材料。然而，隨著C919，云20和殲20等國(guó)內(nèi)飛機(jī)研發(fā)技術(shù)的成熟，中國(guó)同步推出了一系列新材料研發(fā)，越來(lái)越多的技術(shù)壁壘被打破，國(guó)內(nèi)越來(lái)越高 - 性能材料已經(jīng)開(kāi)始。適用于航空業(yè)。

目前，我國(guó)自主研發(fā)的改性塑料具有耐高溫，自潤(rùn)滑，抗震，耐化學(xué)性和耐磨性的特點(diǎn)。它們可用于許多部件，如機(jī)翼，支架，摩擦表面和天線罩。此外，PEEK復(fù)合材料可以減輕飛機(jī)的重量，并已用于空中客車(chē)飛機(jī)的客艙門(mén)。目前，許多國(guó)內(nèi)供應(yīng)商都擁有這項(xiàng)技術(shù)。